La producción de coches de caballos en distrito de Gostyń es el orgullo de la región, pero no solo. Pocas personas saben que Polonia es un productor de renombre mundial de coches de caballos, tanto clásicos como deportivos. Es aquí donde se ubica la planta de producción de GLINKOWSKI, el mayor fabricante de coches del mundo. Hablamos con Hubert Glinkowski, director de ventas, sobre el mercado, los planes para el futuro y las amenazas que plantea a la industria la salida de empleados a otros sectores de la industria. Aunque mi interlocutor subraya que los problemas a este respecto solo pueden afectar a la industria en unos pocos años, ya intenta prevenirlo y declara el empleo de cualquier número de soldadores, fresadores, torneros y montadores con experiencia en la industria de los coches de caballos..

REIMPRESIÓN DE LA ENTREVISTA PUBLICADA "ŻYCIE GOSTYNIA" PUBLICADA POR 26 de octubre de 2021

Los coches de caballos polacos son apreciados en todo el mundo, ¿eso es bueno, verdad?

Este es un motivo de orgullo, nacional y más local de Gostyń. En algunas industrias, las empresas polacas imponen las condiciones del mercado, y en la nuestra, esto es exactamente lo que sucede. La artesanía polaca en esta área está funcionando muy bien, desafortunadamente hay una escasez creciente de artesanos que eligen trabajar en otros sectores de la industria. El factor humano es el único problema al que se enfrenta la industria, que a parte de esto va muy bien en la mayoría de los casos.

Si a los productores les va bien, ¿a qué se debe la salida? ¿Entiendo que no por motivos económicos?

Los mayores productores de la industria, incluidos nosotros, pagan a un nivel que alcanzan las empresas de renombre del sector industrial, incluidas aquellas con capital extranjero. Por supuesto, hay ejemplos extremos de remuneración en el mercado que ilusionan a los empleados, pero estos son incidentales y generalmente limitados en el tiempo. Generalmente, los «productores de coches de caballo» más importantes pagan tarifas elevadas que, por cierto, son cada vez más difíciles de traducir en el precio del coche. Tenemos un mercado de empleados y los salarios son realmente altos.

Trabajar con coches de caballos da una sensación de plenitud

¿Cuál es el problema?

No lo sabemos, nos preguntamos a si mismos y debo admitir que estamos preocupados. En nuestra fábrica ofrecemos buenas condiciones, jornada laboral de un turno, 8 horas y semana laboral de cinco días. Si alguien quiere, puede quedarse más tiempo y entonces siempre pagamos una remuneración por las horas de trabajo adicionales. Sin embargo, no obligamos a nadie, es una decisión voluntaria de cada empleado. Los empleados y sus familias gozan del programa de seguro médico grupal. Disponemos de un moderno taller con robots de soldadura, tornos de eje Y y fresadoras de última generación que hacen el trabajo más fácil y seguro. Financiamos a los empleados la obtención de licencias para carretillas, licencias de soldadura, que no es la norma ni siquiera entre las empresas industriales más grandes. Ayudamos a los empleados que poseen una explotación agrícola y organizamos la producción de tal manera para que puedan cosechar o recolectar otros cultivos. Tenemos una cartera de pedidos para muchos meses por delante, una situación financiera estable y una marca de renombre.  Nos preguntamos si el problema radica en la imagen de la industria, percibiéndola como un nicho, que desaparece, lo que definitivamente hay que negar

Sin embargo, lanzaron ustedes la producción de cucharones de construcción y remolques agrícolas. ¿No es cierto que limitan la producción de coches de caballo porque les preocupa el futuro?

Los cucharones de construcción y los remolques agrícolas son una producción complementaria. Existe estacionalidad en los coches, las ventas caen fuera de temporada. Además, la producción de coches requiere mucho tiempo y mucho trabajo de acabado. Es en esta etapa de la producción cuando se libran, por así decirlo, las máquinas de producción destinadas a la producción en masa. Pensamos que seria mejor aprovecharnos de ellos, de ahí la diversificación de la producción. Estamos contentos de que ambas líneas de producción se estén desarrollando muy bien y también tenemos grandes carteras de pedidos aquí. Además, estabilizan el funcionamiento de todo el GRUPO GLINKOWSKI. Sin embargo, nuestro corazón late por los coches de caballos. Este es nuestro orgullo. De ahí que nos preocupe la disminución del número de artesanos disponibles, de ahí las preguntas sobre el futuro de la industria, que no solo nos planteamos nosotros. Se han multiplicado especialmente en los últimos tiempos, en el contexto de los planes productivos de las empresas locales, de los que se tiene noticia y que pueden profundizar el drenaje de los empleados. Aunque no espero problemas reales hasta dentro de unos años.

¿Cuáles deben ser las características de los empleados a los que les gustaría trabajar con coches de caballos?

Es un trabajo que requiere vocación de artesano, cierta pasión por el detalle. No es un trabajo para personas que valoran el trabajo repetitivo en la línea de producción. No hay lugar para el aburrimiento en la producción de coches, cada coche es diferente, porque su usuario es diferente. Aparte de los factores naturales como la altura y el peso del conductor, también hay elementos de las expectativas de acabado individuales. Cada coche es una historia diferente. Por ejemplo, fue el caso recientemente de la producción de un coche para un cliente adinerado de EE. UU. Coche clásico de madera, completamente dorado, con detalles en forma del logo ancestral y paisajes pintados. Un proyecto de varios meses que requirió combinar el talento de nuestros artesanos y artistas amigos. U otros proyectos. Reconstrucción basada en fotos del tercer coche de caballo del presidente de EE. UU., un camión de basura ecológico tecnológicamente avanzado propulsado por paneles fotovoltaicos o un coche deportivo para el campeón mundial con soluciones de conducción individuales. Contamos con clientes exigentes, actuales campeones del mundo y quienes aspiran a convertirse en ellos, museos de renombre o coleccionistas individuales que exigen la máxima calidad. Sin los excelentes especialistas que todavía tenemos, tales proyectos no hubieran sido posibles. Este trabajo requiere pasión y, a menudo, creatividad. Empleados a los que les guste sentir la satisfacción de formar parte de proyectos extraordinarios. Personas a las que ese trabajo les da una sensación de plenitud. Y eso se ve mejor en las estadísticas. Nuestros mejores artesanos llevan mucho tiempo trabajando en la planta: El 54% de la plantilla trabaja con nosotros más de 10 años, el 23% de la plantilla más de 20 años, el 1% más de 30 años. Prácticamente no hay rotación en los puestos clave. Emplearemos a cualquier número de soldadores, fresadores, torneros y montadores con este enfoque y experiencia en la industria de los coches de caballos.

Praca Gostyń Praca przy powozach konnych daje poczucie spełnienia GLINKOWSKI

¿El problema de la afluencia de nuevos empleados se traduce en el volumen de producción de este año?

La producción de este año será menor, aunque todavía se acercará al nivel de 1000 coches. Sin embargo, esto es el resultado de la pandemia y un bloqueo global, una temporada ecuestre cancelada y turismo cerrado. Luchamos más con la extensión de los términos del cumplimiento de pedidos. También tenemos señales de los distribuidores de que la demanda del mercado después de la pandemia es grande y se puede gestionar, pero los plazos pueden ser una barrera. Los compradores eligen productores alemanes, británicos u holandeses. En detrimento de los trabajadores polacos, el estado y nuestra economía local.

Con estos temas sectoriales, ¿cuáles son sus planes para el futuro?

No necesitamos grandes planes de inversión. Cada año invertimos en máquinas modernas para mantener la posición de líder tecnológico en la industria. En primavera nos llegaron nuevas máquinas de control numérico: una fresadora, un torno y una plegadora, ahora estamos comprando otros dos nuevos robots de soldadura. Estos son equipos de primera clase de fabricantes europeos de renombre. Tenemos una situación financiera tranquila, pedidos para muchos meses por delante, solo necesitamos nuevos empleados. Estamos decididos a adquirirlos y seguir desarrollándonos de forma dinámica. Hemos estado produciendo coches de caballo desde 1956, continuaremos produciéndolos y, después de todo, espero que más todavía.  Para gloria de la artesanía polaca, especialmente nuestra región de Gostyń.

Patrocinado por la marca GLINKOWSKI, Bartłomiej Kwiatek acaba de ganar el doble título de campeón polaco en conducción de enganches troncos y limoneras, ¿son otros grandes éxitos deportivos de su marca?

Estamos contentos por estos éxitos, especialmente porque el último año de la pandemia estuvo marcado por la cancelación de competencias posteriores. Bartek se convirtió en el campeón polaco en la categoría de limoneras por 15ª vez. En la categoría enganches troncos es su segundo título, el primero ganó el año pasado. Cabe destacar que Bartek también es el campeón mundial en esta categoría. Se necesitaría mucho tiempo para contar todas las demás medallas del campeonato mundial y polaco, plata y bronce, ganadas individualmente y en la selección nacional. Bartek elige los coches GLINKOWSKI porque ha logrado más con ellos. La cooperación nos va bien porque tanto nosotros como él odiamos los compromisos. Solo importa la calidad. Esta cooperación también confirma que no tenemos igual en la categoría de coches deportivos en el mundo. Bartek tiene actualmente una docena de coches de nuestra marca y recientemente ha recibido el último modelo, en el que gana la última competencia. Es nuestro único conductor de fábrica, pero no el único competidor que compite en nuestros coches. Somos la primera opción de muchos conductores de renombre de todo el mundo. Y lo ha sido durante muchos años.

Trabajo durante años, prestigio para siempre, ¿es el lema de tu campaña, la que invitas a potenciales empleados?

Con este lema, queremos difundir el conocimiento un poco polvoriento de que los coches siguen formando la fuerza de la región, su mayor valor promocional, y que el trabajo en el sector de los coches de caballos puede ser una aventura profesional inspiradora de por vida, por la que pagan bien. Además, el trabajo viene remunerado por una sensación de prestigio y una satisfacción profesional excepcional.

 

Glinkowski Sp. z o.o.

Sikorzyn 21, 63-800 Gostyń, Polska
biuro@glinkowski.pl

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